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    STAZIONE FERROVIARIA di PESCARA CENTRALE (autore della foto:"RaBoe/Wikipedia")
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    AEROPORTO DEI PARCHI- Preturo (AQ)
  • PORTO DI GIULIANOVA (autore della foto: Luigi Chiesa /Wikipedia -licenza Creative Commons)
    PORTO DI GIULIANOVA (autore della foto: Luigi Chiesa /Wikipedia -licenza Creative Commons)
  • ROCCARASO - AREMOGNA - PIZZALTO
    ROCCARASO - AREMOGNA - PIZZALTO
  • AEROPORTO INTERNAZIONALE D'ABRUZZO - Pescara
    AEROPORTO INTERNAZIONALE D'ABRUZZO - Pescara
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    PESCARA (PORTO TURISTICO)
  • PORTO DI PESCARA E PONTE DEL MARE   (autore della foto:
    PORTO DI PESCARA E PONTE DEL MARE (autore della foto: "Exephyo-Wikipedia" -licenza Creative Commons)
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    INTERPORTO D'ABRUZZO - Manoppello (PE)
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    Elettroreno "Lupetto" della Ferrovia Adriatico Sangritana
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    PRETORO MAJELLETTA MAMMAROSA
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    Cabinovia RIVISONDOLI - MONTE PRATELLO
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    ROCCARASO - AREMOGNA - VALLE VERDE
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    Funivia del GRAN SASSO
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    INTERPORTO D'ABRUZZO - Manoppello (PE)
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    PORTO DI ORTONA (CH)
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    PORTO DI VASTO (autore della foto:"RaBoe/Wikipedia")

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FILOVIA: SPIRAGLIO PER VETTORI E BARRIERE ARCHITETTONICHE PDF Stampa Email
News ed approfondimenti - Notizie
Martedì 24 Marzo 2015 08:49

SI' A INCONTRO TECNICO PER SOLUZIONI ALTERNATIVE

immagine riunione filovia(REGFLASH) Pescara, 23 mar. E' un "barlume di luce" la nuova possibilità di poter utilizzare "un vettore che concili l'utenza", dopo il fallimento della società Apts, costruttrice di filobus nell'ambito dell'Ati che realizza l'impianto elettrificato a tecnologia innovativa tra Pescara e Montesilvano. Il presidente della Giunta regionale, Luciano D'Alfonso, che oggi ha incontrato i sindaci dei comuni di Pescara e Montesilvano, la Gtm, la Balfour Beatty Rail e i Comitati dei cittadini e dei disabili ha chiesto a tutti di addivenire a "posizioni concilianti, che tengano conto, in virtù del vettore non più disponibile per ragioni giuridico societarie", di verificare se sul mercato esistano anche vettori con caratteristiche diverse e che possano

essere eventualmente autonomi rispetto "all'armatura verticale che rappresenta quella stanzialità che non consente la quotidianità". Accanto a questo "spiraglio" per il vettore, una soluzione a portata di mano è stata delineata anche per eliminare le barriere architettoniche che si contano numerose, secondo i Comitati, lungo tutto il tracciato della filovia. Infatti, nell'ambito delle economie legate all'opera, può essere ricavata la somma necessaria a finanziare i lavori di adeguamento. Durante l'incontro è stato ricordato che il cronoprogramma fissa al 7 maggio 2015 il termine per l'ultimazione dell'opera e che sono stati già impegnati 15 milioni di euro su un investimento totale di 25 milioni. Nei prossimi giorni è fissato un incontro tecnico tra Regione, Gtm e Balfour Beatty Rail per discutere soluzioni alternative da sottoporre ai Sindaci e ai Comitati. (REGFLASH) AT150323

nella foto da sinistra: Luciano D'Alfonso e Carla Mannetti

 

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